菲律賓在中業島開始進行延宕已久的飛機跑道破損修繕工程；菲律賓在南沙群島共有九處前哨基地，這座島是其中最大的一處，定居於此處的民眾約有 100 多名，還有一小隊駐防軍隊。中業島距離中國在渚碧礁的海空基地只有 12 餘海浬，去年 8 月，這裡曾經發生與中國艦隊對峙的事件。菲律賓國防官員於 2017 年 4 月宣佈將在屬於該國領土的島嶼和島礁進行設施翻新工程，但迄今未見明顯作業。除了修繕飛機跑道外，從近期空拍圖與 2017 年 2 月所拍攝的照片來看，中業島及另外三處前哨基地的設施確實已經在去年完成了小規模翻修。
5 月 17 日的衛星圖顯示有兩艘駁船停泊在中業島飛機跑道西側，跑道的這個部分早已在多年前因坍塌而陷入海中。停在西側的小駁船上似乎架了一台抓斗挖泥船 (有起重機和蛤殼形抓斗等裝備)，另一艘駁船則載運了一台反鏟挖土機。兩艘駁船周圍的水域都呈現出因為疏濬而造成的鬆散沉積物，另外也能清楚看見飛機跑道北側出現了才沉積不久的沙。
這種疏濬法與越南近年來在幾處前哨基地所用的方法相似。這麼做仍然會破壞海洋環境，但對周圍礁石的衝擊程度較小，環境破壞程度也遠低於中國所採用的旋漿吸泥疏濬法，從 2013 年年底到 2017 年年初，旋漿吸泥疏濬法已經摧毀了數千英畝的礁石。
中業島周圍有珊瑚礁環繞，因此大型船隻無法靠近，北拉瑙號 (Lanao del Norte) 巡邏艦於 2004 年在礁石西北側觸礁，迄今生鏽的廢船仍在原地，就是最好的證明。2014 年提出修繕中業島飛機跑道的議案時，該國官員表示需要挖一條水道，讓大船能夠將重型機械和建築材料運送至島上。這一次，挖掘水道可能仍是計畫的一部份。
中業島的飛機跑道是在 1970 年代建造的，也是南沙群島的第一條飛機跑道。根據官方資料，這條跑道全長 1,300 公尺，但因西側塌陷的緣故，實際數據應是近 1,200 公尺。此外，由於跑道路面狀況不佳，導致菲律賓的 C-130 飛機難以升降，2015 年 5 月搭載菲律賓三軍參謀總長卡塔潘 (Gregorio Catapang Jr.) 前往中業島的 C-130 飛機就曾經面臨如此窘境：
除了開始進行飛機跑道工程外，中業島各處也已經開始進行其他翻修作業。去年這裡至少建造了七棟新的建築物，其中四棟靠近島嶼東側的住宅區，一棟靠近中心區的行政設施，另一棟靠近北岸，最後一棟則位於島嶼最西側的籃球場旁，而這座籃球場也重新粉刷過。菲律賓國防部長羅倫沙納 (Delfin Lorenzana) 在 11 月時表示，為了方便運輸補給品，該國已經開始建造一處全新的海濱坡道，不過，由於雲層掩蓋的緣故，5 月 17 日的圖並沒有拍到這處場地，截至今年 2 月為止仍看不出有全新坡道。
除了中業島的翻修工程外，我們也能在 AMTI 的前後對照圖中看到以下幾個地方出現了小規模翻修工程：司令礁 (黎剎礁)、馬歡島，以及雙黃沙洲 (帕納塔島)。
在 5 月 1 日的圖中可以看見，菲律賓設在司令礁的小型前哨基地東側建了一座新的圓頂遮蔽處。
至2018 年 2 月 20 日，菲律賓已將馬歡島上的一處空地改建成直升機停機坪。
2018 年 5 月 17 日所拍攝的圖中，在只有小沙洲大小的雙黃沙洲上，也可以看見這裡原本低調的前哨基地多了一處六角形的遮蔽處。菲律賓大多是在附近最南端的南鑰島掌管雙黃沙洲。
菲律賓將這處前哨基地的所在地稱為帕納塔島，報導經常誤報為南鑰島以南的楊信沙洲。儘管報告指出楊信沙洲過去曾經是一處小沙洲，但現在似乎已經被沖刷殆盡，剩下已然淹沒的礁石和一小片會移動的沙洲。即便此處曾經有過菲律賓軍事設施，現在菲律賓也已經將設施移往雙黃沙洲，並將雙黃沙洲更名為「帕納塔島」。
菲律賓在南沙群島的另外五處前哨基地分別設於南鑰島、北子島、西月島、費信島以及仁愛暗沙 (巡邏艦馬德雷山脈號蓄意擱淺於此地，成為一處永久設施)，這幾個地方去年皆未出現明顯的翻新工程。
