2015 年 9 月初，AMTI 公佈的影像顯示，中國已在永暑礁實際完成其在南沙群島上第一條飛機跑道的修建工程，並繼續在渚碧礁上持續建造第二條飛機跑道，同時準備於美濟礁開工修建第三條飛機跑道。四個月之後，中國不只在永暑礁完成了三次民航測試飛行，而且渚碧礁，尤其是美濟礁，工程進度更是超乎預期。從 2015 年 2 月所見的整地開始，永暑礁飛機跑道的工程至少費時七個月，而渚碧礁的工程進度似乎稍微超前一些，其整地工程於 6 月或 7 月開始。而在美濟礁，整地工程從 9 月或 10 月開始，僅僅三到四個月之後，施工已接近尾聲。同時，中國正在美濟礁和渚碧礁快速建造其他設施。
美濟礁的開發
美濟礁距離海軍運輸艦馬德雷山脈號 (BRP Sierra Madre) 僅 21 海浬。菲律賓於 1999 年將該船艦蓄意擱淺於仁愛礁。現在，這裡是一組菲律賓海軍陸戰隊分遣隊的基地。自 2013 年起，中國持續派遣海警在仁愛礁附近巡弋，並在 2014 年 3 月試圖截斷菲律賓海軍運輸艦馬德雷山脈號的補給。此外，美濟礁約 60 海浬之外即是禮樂灘，菲律賓希望在當地探勘油氣，但遭到中國堅決反對。重要的戰略位置，再加上其大小 (中國在美濟礁填築的土地面積是永暑礁的兩倍，比渚碧礁多約 50%)，使得菲律賓格外關注美濟礁上的發展。
截至 2015 年 9 月 8 日的美濟礁。
截至 2016 年 1 月 8 日的美濟礁。
飛機跑道開發
美濟礁跑道工程進度比永暑礁或渚碧礁的進度明顯快上許多。準備工作自 9 月初開始，當時還看不見跑道本身。到 10 月 19 日，已經可以看到完整成形的短程撒沙跑道。至 12 月 5 日，跑道及停機坪已被碎石和約 500 英尺的混凝土覆蓋。截至 1 月 8 日，混凝土覆蓋了大部分的跑道，似乎已接近完工。
截至 10 月 19 日的美濟礁南端。
截至 12 月 5 日的美濟礁南端。
截至 1 月 8 日的美濟礁南端。
美濟礁的其他工程進度
截至 1 月 8 日的美濟礁整個跑道。
截至 1 月 8 日的美濟礁西北端，包含海堤和新建造的基礎建設 (包含外罩、人工草皮場地、水泥廠和泊船設施)。
截至 1 月 8 日的美濟礁南端人工島嶼，顯示北面有新建成的海堤和已完工的碼頭。
渚碧礁的開發
渚碧礁位於南沙群島北端，距菲律賓佔領的主要地物中業島僅 13 海浬，中業島上居住著少量平民。此外，渚碧礁距太平島不到 40 海浬。太平島是台灣在南沙群島唯一擁有的地物，同時也是南沙群島中面積最大的天然地物。10 月 26 日，渚碧礁是矚目的執行航行自由任務的目標 (其也會通過中國未佔領的四個其他地物)。
截至 2015 年 9 月 3 日的渚碧礁。
截至 1 月 8 日的渚碧礁。
飛機跑道開發
經過六或七個月的作業，渚碧礁的飛機跑道工程即將完工。到 11 月 19 日，跑道已鋪好基本粗沙層，並挖掘通道，用以建造混凝土導牆。至 12 月 21 日，大部分跑道已鋪好基本碎石層，而且其北端可看到明顯的混凝土帶 (下圖底部)。截至 1 月 8 日，與北端跑道的大部分跑道與停機坪一樣，跑道南端 (無圖片) 已舖設好混凝土，而且中央部分可見混凝土帶。
截至 11 月 19 日的渚碧礁島跑道中央部分。
截至 12 月 21 日的渚碧礁島跑道中央部分。
截至 1 月 8 日的渚碧礁島跑道中央部分。
截至 12 月 21 日的渚碧礁島跑道北端。
截至 1 月 8 日的渚碧礁島跑道北端。
渚碧礁的其他工程進度
1 月 8 日，運送臨時住宅單元的大型貨輪通過海峽進入渚碧礁潟湖。9 月，為加深拓寬海峽而開展的疏浚工程已完工。
截至 1 月 8 日，主要基礎建設位於渚碧礁西北側。已建造海堤和碼頭，而且持續進行許多強化建築。
截至 1 月 8 日，位於渚碧礁東北側、頂端為圓錐的八角形塔樓將近完工。塔樓每邊長 40 英尺，高 90 至 100 英尺。
「金融時報」已進一步報導此處的開發項目。
