2015 年 9 月初，AMTI 公布的图像显示，中国已在永暑礁实际完成其在南沙群岛的第一个机场，并继续在渚碧礁建造第二个机场，以及为在美济礁开工建造第三个机场做准备。四个月后，中国不仅在永暑礁着陆了三架民航测试飞机，而且渚碧礁，尤其是美济礁，的工程进度甚至比预期的更快。从 2015 年 2 月显示的场地平整工作开始，永暑礁机场的施工至少花费了七个月时间。而渚碧礁的工程进度似乎更快一些，其场地平整工作于 6 月或 7 月开始。在美济礁，场地平整工作于 9 月或 10 月开始，仅仅三至四个月后，施工已接近尾声。同时，中国正在美济礁和渚碧礁快速建造其他设施。
美济礁的开发
美济礁距离马德雷山号登陆舰 (BRP Sierra Madre) 仅 21 海里，1999 年，菲律宾驾驶该舰故意坐滩仁爱礁，现在这里是一组菲律宾海军陆战队分遣队的基地。自 2013 年开始，中国海警就定期在仁爱礁周围出现，并在 2014 年 3 月试图阻止菲律宾对该舰进行补给。此外，美济礁距离礼乐滩约 60 海里，菲律宾不顾中国的反对，希望在礼乐滩钻探天然矿床。该战略位置及其面积（中国在美济礁填筑的土地是在永暑礁填筑的土地的两倍，比渚碧礁多约 50%）使得菲律宾特别关注美济礁的开发工作。
截至 2015 年 9 月 8 日的美济礁。
截至 2016 年 1 月 8 日的美济礁。
机场开发
美济礁跑道的工程进度比永暑礁或渚碧礁的进度明显更快。准备工作于 9 月初开始，但跑道本身还看不见。到了 10 月 19 日，可以看到完全成形的密实砂跑道，到 12 月 5 日，跑道和停机坪已被砂砾和大约 500 英尺的混凝土覆盖。截至 1 月 8 日，混凝土覆盖了大部分跑道，似乎已接近完工。
截至 10 月 19 日的美济礁跑道南端。
截至 12 月 5 日的美济礁跑道南端。
截至 1 月 8 日的美济礁跑道南端。
美济礁的其他工程进度
截至 1 月 8 日美济礁的整个跑道。
截至 1 月 8 日，美济礁西北侧有防波堤，新建成的基础设施包括房屋、人造草皮练兵场、水泥厂和泊船设施。
截至 1 月 8 日，美济礁南端的人造岛屿显示，其北面有新建成的防波堤和已完工的码头。
渚碧礁的开发
渚碧礁位于南沙群岛北端，距离菲律宾占领的主要地物中业岛仅 13 海里，中业岛上住有少量居民。此外，渚碧礁距离台湾占领的唯一地物太平岛不到 40 海里，太平岛是南沙群岛中最大的天然地物。10 月 26 日，渚碧礁是航行自由行动的目标（也在非中国占领的另外四个地物旁通过）。
截至 2015 年 9 月 3 日的渚碧礁。
截至 1 月 8 日的渚碧礁。
机场开发
经过六或七个月的施工后，渚碧礁的跑道即将完工。到 11 月 19 日，跑道底部砂层已夯实，沟渠已挖掘，用于敷设混凝土导轨。到 12 月 21 日，跑道大部分区域已铺好底部砂砾层，在其北端，一些混凝土带明显可见（下图较低部分）。截至 1 月 8 日，和北端的大部分跑道与停机坪一样，跑道南端（无照片）已铺好混凝土，而在中间部分，砂砾底部已完成，混凝土带明显可见。
截至 11 月 19 日的渚碧礁跑道中间部分。
截至 12 月 21 日的渚碧礁跑道中间部分。
截至 1 月 8 日的渚碧礁跑道中间部分。
截至 12 月 21 日的渚碧礁跑道北端。
截至 1 月 8 日的渚碧礁跑道北端。
渚碧礁的其他工程进度
1 月 8 日，运输过渡安置房的大型货船通过航道进入渚碧礁环礁湖。9 月份为加深拓宽航道而开展的疏浚工作已完成。
截至 1 月 8 日，主要基础设施位于渚碧礁西北侧。已建造防波堤和码头，并且正在继续建造多个加固建筑。
截至 1 月 8 日，渚碧礁东北侧的顶部为锥形特征的八角形塔楼即将完工。该塔楼各侧宽为 40 英尺，高为 90 至 100 英尺。
